马自达CX-7自排车型是一款你一见到就会让人感觉想要拥有的车。马自达CX-7是纯粹的城市SUV，在这类车型中它属于尺寸较大的，加上进口车的身份，原本是比较稀有的。它的造型和那些标准的SUV有些出入。在我看来马自达是日本品牌中最在乎造型视觉冲击力的。CX-7虽然是SUV常见的五门两厢车体，但运用了很多马自达跑车RX-8的元素，前轮拱突起，大灯线条锐利，车头显得很夸张。CX-7应对非铺装路面的能力很高，悬挂侧重舒适性，侧面的造型更像抬高的旅行车，比规整的SUV活泼。之所以称之为纯粹的都市SUV，是因为目前在中国销售的CX-7只有前驱型。空有SUV之表？没什么不好。高大的车身首先带来宽敞、灵活的空间，这正是喜欢SUV的人最需要的。高坐姿还带来开阔的视野，这也人们逐渐放弃轿车的原因。其实CX-7的离地间隙有206毫米，虽然没有四驱系统，但通过性还是有保障的。马自达cx-7的车身长度超过4.7米，轴距更是达到了2.75米，从尺寸上来说它比CR-V、RAV4等日系紧凑级SUV大一号，车内有宽敞的内部空间，尤其是前排的开阔度非常高，驾驶姿势舒服自然。这辆高大的SUV驾驶感觉就是一辆升高的轿车，你能接触到的操控部件都十分轻盈。在平整的路面上行驶时CX-7非常安静。悬挂也显然是温柔派的，工作重点是吸收车身震动，再加上70扁平比的轮胎，路面上的坑洞、突起都在悬挂系统的掌控之中，很少会造成车厢内的颤动。如果经常需要面对一些质量欠佳的路面，CX-7绝对是一把好手。不过这也不妨碍你把它开得快起来。悬挂有适度的侧向阻尼，虽然很难抵抗高重心产生的惯性侧倾，但是能抑制车身的反复摇晃，平顺性很好，不至于影响驾驶者的信心。马自达CX-7装备了2.5升自吸发动机，与2.5升发动机相匹配的是5挡自动变速箱，带手动模式，齿比的排列合理，能很好地发挥发动机的扭矩。与对手相比，动力性并不是马自达CX-7的强项，它的优点是把舒适的行驶性能、高坐姿以及轿车般的驾驶感受结合在一起，这才是这款车真正想让人体会到的感觉。