其次，在钢铁电商谁都能搞的环境里，滋长着诸多遏制“巨无霸”形成的因素。有实力的钢厂和畅通流畅商在企业转型期，都把目光盯在自建钢铁电商
批发商城交易平台上。在现有的200多家钢铁电商中，多数为钢厂自建平台， 真正从业外杀进来的电商并未几见。在今后“万众立异，大众创业”高潮的推动下，钢厂参建钢铁电商平台的积极性将更高。从当前的情况来看，流量并不是制约钢 铁电商“巨无霸”形成的独一因素，钢铁电商 “巨无霸”的形成还与认定尺度、市场诚信、社会服务举措措施配套等因素有关。
现有社会物流体系尚难解钢铁物流的渴。钢材是大宗畅通流畅商品，在物流上有着与普通日用品不一样的特征，体积大、份量重、品种规格多，非专业物流单位难 以胜任。每单钢铁物流解决方案的终极确定，还需要考虑到用钢终端需求的周期、物流本钱控制、资金运作安全和货物运送、提取的便捷等题目。现有的社会物流体 系，还不能知足钢铁物流的需求。在这样的情况下，钢铁电商只能依赖社会钢铁物流资源解决平台业务流量。社会钢铁物流多为传统企业，与平台流程服务有诸多不 匹配，二者磨合尚需一段时间，而靠自建物流体系又将产生一笔难以承受的投入。
在这样的布局下，钢铁电商面对着整合上、中游
米米乐粉丝节环节中小、散、乱各类资源的考验。近10多年来，各家电商好像都在做整合，但收效甚微。大多数钢铁电商仍 在以“烧钱”的方式拔高流量，其在市场畅通流畅总量的占比晋升的情况还没有达到预期。在布局没有改观之前，钢铁电商“巨无霸”形成好像有点难题。
因此，在1996年我国钢产量突破亿元大关后，各地兴建钢厂的积极性普遍高涨，钢产量节节攀升。不到10年的时间，我国钢材市场供求关系就基本上达到了平衡。但是，钢铁产量上去了，钢铁企业的数目也在不断地增长。据不完全统计，我国已有2400多家钢厂。因为当初缺乏全国通盘问量，整体布局不公道，企业规模中小型居多，致使行业集中度不高。
我国钢铁工业链历来存在着小、散、乱的题目，这可能与我国钢铁产业出发点低的基础有关。解放初期，在960万平方公里的土地上，百
米神争霸赛业待兴，但数十万吨 的钢年产量却让我国基础举措措施建设常处于巧妇难为无米之炊的窘境。在计划经济时期，市场需求受制于计划的束缚，很难在某一个行业里有量的突破。进入市场经济 后，市场需求就是行业发展的动力源。