车内空气流动带有明显的方向感。整车除关闭车窗那一侧的乘客外，其余乘客均能感受到强烈的风感，此时车内空气流通较快，车内大部分空气克迅速排出。这种通风方式适用于车内快速通风除去车内的异味。


    只关单侧后车窗


    只关单侧后车窗使得车厢后排关闭车窗的一侧聚集大量空气，形成一个高压区域，此排风方式比较柔和，与前者(只关闭单侧前车窗)相比，车内乘客不会有明显的迎风感，是一种不错的通风方式。但是相对开对侧两个车窗来说噪音稍大些。


    同时开前后对角车窗


    这样开窗的话，通过前窗进入车内的空气会与从后排进入车内的空气相互作用，产生一个小旋风。采用这种方式让车内空气更迅速流畅的循环排出，空气在车内流动也比较柔和。相对只关闭单侧后窗而言，此方式产生的风噪相对较低，“穿堂风”的流动模式使得风阻也更低一些。因此也是一种比较理想的通风方式。在风阻较小的情况下，车辆行驶时也相对更省油。


    把车窗全打开


    豪气的车友总是一起把车窗全打开，这样的话使大量空气灌入车厢内，车内排气口的空气流量达到峰值，车内堆积的大量空气很容易相互作用产生乱流，极限情况下甚至可以倾覆车内质地较轻的小物件，行驶过程中，乘客乘坐体验也不好。因此一般情况下不要采用此方式排风。


    总结：


    通过以上对七种开窗方式的分析，我们可以看出，首先最好选择以乘车人感觉舒服的方式开窗，同时，尽量选择风阻最小的方式，因为这样车辆跑起来不会太费油，更加经济实惠“穿堂风”的流动模式使得风阻也更低一些。因此也是一种比较理想的通风方式。在风阻较小的情况下，车辆行驶时也相对更省油。


    把车窗全打开


    豪气的车友总是一起把车窗全打开，这样的话使大量空气灌入车厢内，车内排气口的空气流量达到峰值，车内堆积的大量空气很容易相互作用产生乱流，极限情况下甚至可以倾覆车内质地较轻的小物件，行驶过程中，乘客乘坐体验也不好。因此一般情况下不要采用此方式排风。
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