１月１４日，东京工业品交易所铂金标准１０月合约开盘２７１７日元，盘中温和上涨，截至记者发稿，最高达２７９２日元。不过，１月１３日，ＮＹＭＥＸ４月铂金期货下跌１７．９０美元或近２％，收报每盎司９５６美元，成交量增加７９手，未平仓合约减少１７６手。因持续疲软的汽车需求打压，铂金和钯金期货下滑。
　　车业萎缩，铂金跳水
　　铂金是汽车工业的重要元素，用于汽车尾气净化剂行业和柴油微粒过滤器上，全球大约６０％的铂金用于生产汽车催化转换器，全球９０％的铂矿与世界各大汽车公司签有长期合同协议。
　　汽车行业在金融危机中损失惨重，美国著名汽车咨询公司Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ预测，2009年美国汽车销量将连续第四年下降，并降至２７年来最低水平。受此影响，铂金需求可能继续下降。
　　南非Ｉｎｖｅｓｔｅｃ预计２００９年铂金的均价可能为９７０美元。路透消息称，伦敦金银市场协会（ＬＢＭＡ）访问２５位分析师的预估显示，铂金价格将大幅下滑，铂金平均价格料为每盎司９９５．６０美元，低于去年的１５５７．４５美元。汇丰近日发布报告，也将２００９年的铂金价格预估下调１５％。
　　中国救市  难惠铂金
　　有消息称，昨日国务院审议十大产业振兴规划，汽车产业振兴规划拔得头筹。上海中期研究发展部分析师经琢成指出：“该规划倘若通过，对铂金来说应属利多消息。但是否就此能够使铂金价格走出目前较为低迷的态势，需要更多考量。”
　　她指出，中国的汽车行业看无论从供应方面还是消费方面，目前所处的实力无法完全带动全球汽车行业，而在恶化的经济环境之下，要提高汽车消费并不容易。此外，欧洲与北美新车需求量大幅下滑仍抑制着全球对汽车行业的悲观。从长期来看，铂金价格要走出目前颓势，并不能仅仅依靠中国“救车”计划，这需要全球整个汽车业走出行业衰退期，重新步入上升通道。
　　根据中国汽车工业协会发布的最新统计，２００８年内地汽车销量９３８万辆，未达１０００万辆的原定目标，并出现６．７％这个罕见的个位数增长。多数车企无法完成年初目标，裁员、停产等现象冒头。
　　虽然２００９年车市很有可能延续２００８年的低迷，铂金的走势不乐观。但是，中财期货研发中心副总经理续剑锋认为，长期来看不宜过分悲观。
　　国际能源署（ＩＥＡ）的《２００７年全球能源展望报告》认为，２００５年到２０３０年，中国机动车数量将增加６倍，达到近２．７ 亿辆。而从供应方面看，铂金（Ｐｔ）全球的矿产资源极少，目前已知的全球铂族金属储量约４０万吨，不到世界有色金属每年产量的１％。资源分布主要集中在南非、俄罗斯、加拿大等少数国家。而一盎司铂金需从１０吨铂金矿石中历经５个月才能提炼出来。由于铂金产量占全球２／３的南非因矿工罢工、电力得不到保障等因素就曾经给铂金市场的供应造成巨大的冲击，刺激价格上行。
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　　铂金的化学性质不活泼，在空气和潮湿环境中稳定，常温下不受普通的酸、碱、盐和有机物的侵蚀，高温下能与硫、磷、卤素发生作用；铂有形成配位化合物的强烈倾向，还有良好的催化性能。铂金作为催化剂，被广泛用于汽车排尾净化装置，为保护环境起到重要作用。