从6月1日开始，我的神经就跟着通用汽车转，通用汽车申请破产保护，通用汽车变卖资产。好容易一切宣布了，昨天晚上又知：收购悍马的是中国民营企业。6月3日，通用汽车和四川腾中重工机械有限公司官方证实这些消息。只是没有对外宣布交易的金额。此前通用汽车曾经公开宣布为，自己的心理价位是5亿美元。（不过，沉船重建，价码应该会降低。）
名不见经传的中国公司——四川腾中重工机械有限公司，真的让人大吃一惊。中介机构倒是大牌，花旗集团担任通用汽车的金融顾问，瑞士信贷任腾中重工的独家财务顾问，谢尔曼思特灵律师事务所任腾中重工的国际法律顾问。
小道消息：【华拓公司三年前开始琢磨上市的事情，但一直因为财政问题导致一直搁浅，但近期主营业绩的增长带给他一定的发展前景，和上市成本，并且被摩根史坦利看上了，向该公司发行了2亿美元的债权，前提是上市后要取得相应的股份，貌似是被大摩忽悠着买了悍马（肯定是忽悠着说这样可以帮助上市）。】
上市以后大摩肯定会套现，再把一大堆问题都留给这个公司。
吃得掉吗？消化得了吗？腾悍能在中国或者美国重新悍起来吗？我对此存疑。
对悍马未来的四大疑问不是贬低中国民营企业，但对于这项收购的前途，我有三大疑问。
第一,悍马是头连外星人都熟悉的油老虎，面临现在金融危机的大形势，中国人都在提倡省油，悍马在中国是否还有市场？另外，据悉美国已经被美国军方淘汰，现在军队已经不用悍马了。去年悍马的销售已经比同期下降了百分之五十。
第二， 四川腾中重工机械有限公司有多少钱，能吞得下悍马吗？
1、无论是1亿美元，还是略低于5亿美元。对于一家中国民营企业来说，都不会是一个小数目。（交易的具体金额有两种说法。一种是，交易略低于5亿美元；另一消息称，悍马将得到约1亿美元和其它方面的承诺。）人肉搜索一下“四川腾中重工机械有限公司”，股东为四川腾中机械设备制造有限责任公司和四川华通投资控股有限公司，项目总投资14亿元，2007年5月签约落户四川新津化工园区。集石油化工机械、路桥机械、桥梁构件等产品研发、制造、销售、服务为一体的综合性工业企业，主要生产经营各类反应釜、桥梁伸缩装置等产品。预计达产后实现总产值30亿元/年，税收6000万元/年以上。”
更多关于四川腾中重工机械有限公司盈利的数据就没有了。如果30亿元是整个四川腾中重工机械有限公司的销售收入，未免太小了点。根本不足以支撑收购。我更愿意将这视为其旗下的一个项目。
第三，即使四川腾中重工机械有限公司资产负债状况良好，拿出收购资金毫不成问题。但运营呢？按照交易规定，未来悍马将在美国保留3000个工作岗位，包括其153家国内经销商；悍马总部仍在美国。这得多少钱呀，我想想就觉得晕。
在大家的印象中，民营企业都特别会量入为出，节约不必要的开支。如果让美国工人学中国民营企业一样高强度地工作、少给或不给加班工资，我想这也不现实呀。
如果说曾经财大气粗的通用汽车都无力支撑悍马，或者说让它进入盈利的轨道，四川腾中重工机械有限公司能变成一个神，一举进入一个陌生的领域，并大举成功？
（梦可以做，但现实生活中，难度太大了。）
第四，四川腾中重工机械有限公司凭什么认为，他就可以成功驾驭悍马，并在未来实现盈利呢？
一，四川腾中重工机械有限公司没有正规的整车生产经营，就是生产生产特种车。这和乘用车是完全的概念。特种车的市场更细分化，如果看准了，就准备成功。而且特种车的生产也像乘用车这么讲究。
四川腾中重工机械有限公司看上去做了准备，“腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍，并将承续和悍马经销网络相关的现行的经销商合约。腾中重工将与通用汽车就总装，部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论”。
但是，一切就那么容易吗？我记得2004年采访万向集团的老大鲁冠球时，他谈到为什么还不涉水整车时收购时说过，因为知道水有多深，所以就特别小心。
二，无论在中国还是海外，悍马都面对小众市场。类似这样的投入，需要卖多少车，多少年后才可能回本？更何况，你买下来时认定悍马是高端越野车。但归了你后，市场认可他还是高端的吗？市场不认可，你能卖多少呢？难不成和长城汽车比拼去，在那样一个中端甚至低端市场中，悍马能赚钱吗？
“淮北为桔，淮南为枳”！多少这样的故事上演过，难道悍马就会变成一个奇迹？
对于这笔交易，我确实有些奇怪，如果有人去买买一些商端汽车品牌，如萨博汽车、欧宝汽车之类的，我还可以理解。但买这个小众市场的产品，还要承担——保证多少就业，这种隐性的负担太大了。可能远远高于1亿美元。这是抄底吗？希望不是抄到大洞了。
如果一定要说，我只能说：四川腾中重工机械有限公司比李书福还李书福！李书福多年前曾说过“像卖西瓜一样卖车”（不过，现在吉利的车销量还挺大的）。我期待下一个神话（虽然我知道神话没那么多。）
